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高德將100個城市按城市規模劃分成5個等級，貴陽作為59個Ⅱ型大城市之一，在該城市規模中僅次於銀川，位於59個城市中第二名。歸類分析顯示，這類城市相對較小，擁堵主要是受交通政策和施工影響較大。
第一季度貴陽擁堵延時指數為1.73，排名全國第35，好成績保持不久，第二季度就以擁堵指數1.88重回十大堵城排名第八。
擁堵全國第8貴陽再變“堵城”
高德地圖分析的數據顯示，二季度通勤日早高峰最擁堵的路段是210國道林城東路至東林寺路段，這段由南向北長為2.09km的魔鬼路段，高峰期擁堵延時指數為6.45，高峰期行車速度僅為7.79km/h。第二條擁堵的路也就是與這段路平行走向的長嶺北路，從東林寺路到觀山東路都是堵堵堵的狀態。
而晚高峰最擁堵的路段，也是與210國道施工路段平行走向的長嶺北路東林寺路至觀山東路段，這段路擁堵長達2.7km，高峰台中中區月子中心價錢｜台中中區月子中心價格期擁堵延時指數為5.5，高峰期行車速度僅有8.63km/h，意味著下班經過這段2.7km的路，要花18分鐘之久，而正常情況下經過這條路，隻需要3.5分鐘。
記者對比瞭去年和今年貴陽的擁堵數據後發現，同樣是在第二季度，今年比去年擁堵更加明顯。2017年第二季度，貴陽擁堵全國排名第19名，擁堵延時指數為1.79，高峰期平均行車速度26.70km/h。而今年第二季度的擁堵延時指數為1.88，高峰期車速下降到25.22km/h。
除瞭從今年4月21日起施行普通號牌開四停四的政策外，記者發現第二季度貴陽擁堵的原因受到施工影響不小。
“貴陽之所以擁堵加重，與限行政策調整有一定的關系。”高德地圖分析師介紹。今年4月21日，貴陽調整普通號牌限台中西區月子中心｜台中西區月子中心推薦行政策，普通號牌也可以像外地車一樣“開四停四”瞭，這樣以前不能進入一環內的車輛，現在也可以進入一環范圍內。
7月20日，高德地圖聯合未來交通與城市計算聯合實驗室台中中區月子中心｜台中中區月子中心推薦、清華大學-戴姆勒可持續交通研究中心、阿裡雲等單位發佈《2018Q2中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱“報告”）。貴陽受到限行政策改變和施工的雙重影響，在全國城市中不降反升，再次返回“堵城”狀態，在全國百城擁堵排行中排名第八，這是自中環路開通以後，貴陽首次返回全國擁堵城市排名前十。
整體而言，二季度南明區最擁堵，其次是觀山湖區和花溪區，同為一環老城區的雲巖區位居第四，交通稍微暢通的是白雲區和烏當區，除瞭部分施工路段外，後面兩個區域的交通幾乎能夠全天暢通行駛。（李堅）
來源：貴州都市報
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